BWIN必赢官网自行车各部分零件名称和用途今天我带大家了解公路自行车各部件的名称。先说车价不分，上面的叫上管，下面的叫下管，中间立起来的叫立管，前面的叫头管， 后面上方的两根管叫后上插，后面下方的两根管叫后下插， 中间下面这个横管叫五通，里面用来安装中轴 上管、下管、逆管、头管后上插，后下插五通这些部件就组成了一个车架。 车架的材质常见的有铝合金和碳纤维，碳纤维的车价更轻，但是价格更贵。头管中间安装的是完组，完组是由轴承和挡圈等 键组成。上面这个是上盖，用来固定前插、上管管、主把力这些部件，这个是把力，用来固定车把，前面是车把，车把上面缠绕着把带车把。左边的是左刹车变速手柄，右边的是右刹车变速手柄。 细的两根管里面安装的是变速线，粗的两根管里面安装的是刹车线， 这是刹车加气。这种类型的刹车叫穿刹，还有一种类型叫碟刹。碟刹又分为线拉碟刹和油压碟刹，碟刹的自动能力更强，价格也更贵。 这是前插，也属于车架的一部分。轮圈材质一般，有铝合金和碳纤维。轮胎浮调、 前花鼓，轮胎转动全靠它，前花鼓加上轮胎轮圈浮调就组成了一个前轮组。花鼓中间穿插着快插杆，它将轮组牢牢固定在车架上，同时也能将轮组快速拆下。 前拨链器，它是由左变速手柄拉动变速线来控制的，前拨链器会拨动链条切换至不同大小的牙盘。 曲柄分为左曲柄和右曲柄，曲柄的长度有一百六至一百八十毫米不等，可根据不同身高选择不同的长度。 曲柄从受别上又可分为一竖、二竖和三竖，对应的牙盘数量分别为单盘、双盘和三盘。脚踏分为平踏和索踏，车上这种是平踏，索踏 需要配合锁鞋使用，在取顶的中心，也就是车架。武通内安装的是中轴， 中轴又分为方孔中轴、花箭中轴和一体中轴，不同类型的曲柄要搭配相对应的中轴类型使用。链条分为五个不同的数别，六七、八数是同一规格，九数、十数，十一数，十二数。链条是不同的规格 不同。书别链条宽度不一样，竖别越大，宽度越窄。后拨链器，它是由右变速锁柄拉动变速线来控制的，后拨链器会拨动链条切换至不同大小的飞轮。 飞轮数别从七数到十二数，一共六个数别。飞轮类型分为卡式飞轮和旋式飞 飞轮两种，全是飞轮，一般用在低端车上面。后花鼓他比前花鼓更长，是因为后花鼓增加了安装飞轮的塔机结构。后轮组也有快拆杆，方便后轮组的拆装。 后轮组的轮圈、轮胎浮调和前轮组是一样的，只是花鼓不一样。这是后刹车加气，他是由左刹车手柄来控制的。 这是坐馆，可以调节坐垫的高度，坐馆上面就是坐垫了。好了，公路自行车各部件的名称就讲完了， 最后附上图片，大家可以保存或收藏后面的视频我主要讲的是变速系统的部分，也就是红色标注的部分。欢迎大家关注我，了解更多自行车变速系统的相关知识。

　　咱们常说的变速器套件一般分为纸波、前波BWIN体育、后波、飞轮 以及压盘。目前市面上比较常见的变速器套件一般是由日本西马诺或美国苏联生产。飞轮位于山地车后部，齿轮主多为卡飞、旋飞，安装于塔机之上。 牙盘位于胜利车中部，牙盘两边连接脚踏的地方叫做曲柄中轴安装于车架内部，连接牙盘与曲柄。中轴一般分为方孔中轴、花键中轴以及中控中轴，这个叫做链条，需与飞轮术相配套。 脚踏分为开放式跟自锁式，自锁需要搭配锁鞋。刹车加气刹车盘刹车加气，里边两个小片片叫来令片。山地车外胎有真空式，也有内外胎式。 快拆轴用于锁紧前后轮车座车座座管，座管要与车架口径相匹配，座管夹用于固定车座，座管有的则为一体。直播，通过和前部的配合来控制崖盘的升降档， 右指拨，通过和后拨的配合来完成飞轮的升降档。关注我，咱们一起学习更多的山地车知识！

　　来，兄弟们，今天咱们给大家这个介绍一下这个自行车的这些零部件啊，都叫啥名字？首先从车架开始，车架前面的这一块是叫头管啊，头管这个里面要装那个完组的， 上面的这一块上管叫下面的叫下管，立着的这一块叫立管，然后后面的这个叫后插， 这个是后上茶，这个是后下茶，他也分的左右左后上茶和右后上茶，左后下茶， 所以左后下叉在这面和右后下叉这个就是一个。这个车架叫啥？车架上来的话从前面开始，短的这个叫把力，长的这个叫把痕，把力，然后要和这个腕组和这个前叉链接的话， 从里面头管里面会有一个这个碗组就拧住了，通过这个螺丝 把痕上装的。外面的这个是把套，过来的话是刹车手柄，也叫刹车，再过来的话是变速手柄，也叫直播。 然后下来前插下来这个这一套是轮组，轮组里面的话有这个浮条滑骨， 看一下浮条划过刹车碟片，快拆杆，然后刹车夹气。油管，这个是油管 车圈，这个外面的这个是圈，都是可以，自行车都是可以这个买回各种配件来，然后组装起来的。往后面的话这个是曲柄，左面曲柄 和右面曲柄，曲柄上面是装的，右面装的这个叫压盘，然后这个叫脚踏 前波，就是用来这个上下变速的前波，然后在这个曲柄里面车架和曲柄里面有一套这个中轴，中轴就在这个里面装的了 过来这个链条飞轮，这个叫后脖，也叫后变速器， 后面的这个后面的一个轮组也是这个花骨浮条车圈，然后后面的这个 花鼓里面有一个塔基，就是大家这个骑开自行车之后响的这个啊，响的这个声音从哪出来的？就是从这个花鼓装飞轮 这个塔基里面出来的，大概就这么多吧，后面的也是碟片加气，快拆杆啊。这还有一个座管， 这个长的这个是座管，然后你看像这个的话，他这个拧螺丝在下面拧，因为这是个碳架的，像咱们平常见到的两三千的车子的话，在座管下面这还有一个座管数，也叫座管夹，都是可以单独购买啊，上来的话就是坐垫，这个叫坐垫， 差不多这么多就都介绍完了，大家以后在这个更换配件的时候就知道这些叫啥，换的时候都是单独可以换的啊。轮胎，刚才忘了介绍这个轮胎了， 外胎里面有内胎，有的是真空胎，有的是管胎里面就没有内胎了。

　　三 d 车各个部件名称你都知道吗？哈喽大家好，台王来了，今天给新手小白介绍一下三 d 车部件名称，先点赞关注一下慢慢看，欢迎评论区留言讨论，你们看啊！这玩意叫自行车， 这玩意叫上管。这玩意叫下管，然后这玩意叫逆管， 这玩意叫后上插，这玩意叫后下插。这玩意叫坐垫，这玩意叫坐管， 这玩意叫做管家。这玩意叫把痕，这玩意叫把地盖。然后这玩 玩意叫把腻。这个部位叫头管。就这个部位，然后这个地方叫碗主，这玩意叫把腻盖，这玩意叫把套，这玩意叫副把， 这玩意叫线控。开关，这玩意变速的叫直播。这玩意，这玩意叫铃铛，这玩意叫刹车。手柄，这玩意叫后拨。微调， 这玩意叫钱波。微调这玩意是钱叉， 这玩意叫插桥，这玩意叫脚踏，这玩意 面叫牙盘， 这玩意叫曲饼，这玩意叫钱包。牙盘里边这玩意，这玩意叫中轴， 这玩意叫链条，这玩意叫飞轮。飞轮里边那玩意叫塔机。然后这玩意，这玩意叫后波。这玩意， 这玩意叫尾钩，这玩意叫倒轮，这玩意叫花鼓， 这玩意叫碟片，这玩意叫快菜干，这玩意叫加气，这玩意叫 脚尖，这玩意叫外胎，这玩意叫轮圈，这玩意叫浮条。 看完还有哪不懂的欢迎点赞留言，我们下一期视频再见！拜拜！

　　你知道自行车每个不见的专业术语吗？让我们从车架开始，所有其他的不见都要安装到车架上。车架的大三角有上管、头管、下管、合作管组成，坐管也是后三角的一部分。 后三角还包括后下叉和后上叉。车板用来掌控自行车制动系统，刹车和变速器用来控制速度，这些逐渐都通过把力安装在前叉上。现在来看看传动系统。脚踏通过区别安装在崖盘上， 曲柄也安装崖盘上。踩踏板的动作会使链条围绕链环以及后飞轮上的齿轮转动，这会让你的后轮滚动起来，推动自行车前进。骑变速自行车的话，前后变速器一起合作， 使链条穿过齿轮变幻。踩踏难易程度最亲密的组件就是车座，他通过座杆连接到座管， 车座的高度可以通过座杆加调整，最后没有车轮你也没法骑车。车轮通过一个穿过花骨的统轴固定在分叉和后三角上，轮毂通过花骨连接至轮圈外侧，就是车胎。现在你明白了吗？

　　嗨，各位好，欢迎收看行走自行车学员，那今天为大家带来的就是这个自行车上各个零件名称的讲解，那做这期视频的目的呢？就是因为其实我平常收到的私信还是挺多的，大家对于自己自行车上的一些零件有什么问题啊？有的时候描述的都不是很清楚， 这样的话我可能给不到一些适当的建议，所以这次呢就给大家讲解一下这个自行车上各个零件都叫什么。 那我自己呢是把自行车上所有的零件都分为五个部分，第一部分就是车架，第二部分是检查，也就是避震器，第三部分就是两个轮子， 第四部分就是传动系统和刹车系统，那第五部分就是一些其他的组件，比如说坐垫、坐管，车把把力这些。那么先从第一部分开始讲起，首先车架我一直认为是一个自行车的灵魂， 因为你所有的零件都是装在自行车架上的，不管你说你的轮组有多硬，然后你的压盘驱动性力传导有多么的好，但如果放在了一个性能不太好的车架上的话，其实这些东西都是发挥不出来的，所以车架的性能其实是非常重要的。那首先呢车架是分为前三角 和后三角的，这两个三角呢组成了这一个车架，那前三角包括这个叫头管， 然后这是上管，这个是下管，这个叫立管， 然后这是后上叉，后下叉，这后边就叫后叉，然后呢中间这个非常重要的，他叫五通，五通是一个非常重要的地方，因为你的牙盘是装在这上面的，如果你的车架够硬的话，那么你五通 传导力量会非常好，所以有的时候你会看一些高端车，他们会把这些武松做的非常的粗壮，这样的话呢他的形变量就会小一些，这个力就会更容易传到后面去。那大家买架子的时候呢，最重要的其实并不是性能，而是他的大小， 如果一个架子它的性能再好，但是你骑不了的话，这所有东西都是白搭的。所以大家在选架子的时候，一定要先选尺寸，再选它的性能是怎么样的。 那第二部分呢，就是这个自行车的前叉，如果是你自己 diy 山地车的话，那么你需要去自己单独购买这个前叉，但如果是公路车的话，这个前叉会跟车架组一起去配套出售。 那我们在选前插的时候，最重要的就是它的行程长度，也就是他能压缩的这一段有多长。对于硬尾山地车来说，一百毫 米就是一个很标准的前插的避震长度，那低于一百毫米，比如说八十毫米的话，那么他就带有一定的竞技性，他本身的压缩距离短一些，那么你的车把就可以稍微再低一点。 在一些大品牌，比如说闪电的最小码的二九尺寸上，一般会用八十或者是九十毫米的前插避震器长度，然后再往上呢有一百二十，有一百五十，一百八，一百八其实比较少见了，还有二百分别对应的就是叉 c a m indural 和 d h。 那如果你是一个自行车新手的话，那么除了叉 c， 也就是这种 cross country 穿越乡村的这种映尾山地车的话，其他的你可以暂时不去接触， 因为在咱们国内来说，玩自行车还是以公路为准，那玩山地的其实并不多，毕竟我们的环境还有我们的消费人群都决定了公路 车是咱们国内锻炼群体的一大主流车型。好，第三部分就是我们这两个轮子，我们叫做轮组，那为什么叫轮组呢？因为它是有一套组合来构成的，首先就是这个车圈 最外边这个固定外胎这个车圈，然后中间是他的浮条，最里边的这个轴我们叫做花骨，那车圈、浮条和花骨这三样集成了这个轮组。 一般上我们在买高端车的时候，他是成品轮组的，因为现在单买车圈和花鼓的人不多了，以前我们还有自编轮这一套，但是现在大厂的这个成品轮其实都非常的不错，而且他最大的优势就是屏蔽了 你自己在外面找自编圈的师傅们，他们手机的差距导致了这个轮子的刚性是不是足够，然后他的一些精度是不是够准确。所以现在 diy 的车友们大多 还是选择这种出厂成品的轮组。就比如说这个崔克尔自带的这个棒吹格的成品轮组，他其实有很多东西都是代工的，但是他是通过厂里的统一标准出来的，那么他每个轮与每个轮之间的这个性能其实是大差不差的。 但如果你要是这买了一堆零件去找一个师傅去编的话，那么你可能再找另外一个师傅说他给你的是完全不一样的一个调教的方式，可能浮雕张力偏软或者是偏硬，如何权衡于软和硬？呃，你可能找一千个编拳师傅，他有一千个自己的想法，但是对于成品轮做来说，他出场就是一个标准。 那第四部分呢？就是这个传动系统，也就是我们的变速器，还有我们的刹车，我们一般管这个叫套件，那全世界其实出套件呢，就两个厂，一个是金马乱，一个是苏联，这两大主流占据了基本上百分之九十的市场， 因为他们本身技术也够成熟，然后产品显得很全，从几百块到几万块你都有的选。那国内呢？其实也诞生了一批新兴的变速器品牌，比如说像这个车的蓝图，还有顺泰，呃，以前有微传，还有轮风 这几个牌子，但是你如果真的用上去的话，你就会发现他和这些两个老牌的技术大厂还是有一定的差距。所以大家在 diy 自己的自行车的时候，如果是对性能有追求的话，还是建议用喜马诺或者是苏联，毕竟这两个厂子的技术是非常成熟的。 那套件的主要零件呢？就是首先第一个就是这个牙盘，牙盘就是这个曲柄加盘片，然后包括那边的曲柄，这组合起来叫牙盘。接下来就是这个链条，那如果你有前变速的话，这会有一个前变速器，我们叫前拨， 然后后面对应的有他的后果，这个塔状一样的，这一片一片的，我们叫做飞轮， 分钟有多少片就决定了他有多少速。然后如果你前面有速的话，比如说你前面是两速的，那么你用前面的两速乘后边这个数，就是你这个自行车的速。别就比如说我们平常说的二十一速自行车，二十四速自行车，还有二十七速自行车， 就对应了前面是三速，后面是七速啊，三七二十一，然后三八二十四、三九二十七。那现在自行车发展呢，更区别于前面变少，或者直接就变成一个，比如说这个是单盘，这后面是十二速，那么他就是十二速的。 然后如果是双盘后八十二速呢，他就是二十四速的。对于以前来说，我们觉得是速别越多越好，比如说以前有三十速的，然后再极端一点的新版动叉 二十三乘十一，三十三速的，但是我们实际用下来的话，其实它里面有很多的速都是多余的。所以现在自行车呢都是趋向于前面少，后面多的这么一个趋势。 就比如说主流的山地车一般都是前一后十一、十二，然后公路车呢就是前二后十一、十二这样子， 然后手上的这个呢叫变速拨杆，我们一般管它叫直拨，因为是用手指控制的，叫直拨，然后这包括刹车手柄，呃油管，然后这个叫加气，然后中间这个圆的这个就是刹车碟片。 那这些零件呢，就组成了这个叫做套件。一般上变速器厂商都会出这些东西作为一整套打包出售，你也可以选其中的部分零件去买，比如说小套、中套、大套，还有全套， 全套的话一般都包括轮组，但是说实话用喜马诺和苏联的轮组还是不多，因为性价比确实是不高。那说完第四部分套件之后，我们的第五部分就是一些操控组件，我们叫其他组件，比如说这个车把，车把就是你手里握着的这个 用来操控前轮的，这个就叫车把，然后中间对应的这个叫做把力，把力是一个非常重要的零件，因为他是直接连接车把和前插舵管的， 所以它的质量就非常重要，如果说他有一些质量问题的话，那么在你整个骑行过程中都是非常危险的。 然后对于性能来说，你在摇车和控车的时候，你这个板栗的刚性就决定了你这个车摇起来是不是软，操控是不是够直接。所以大家在选择板栗的时候，第一就要看它的质量是不是足够好，选择 这些大品牌的有质量保证的是最好的。然后就是这个坐管，这个坐管只要够长度，然后呢他的口径符合这个车架的口径，比如说这个是二十七点二的，符合这个口径就能用。然后坐垫还有脚踏， 那这个脚踏呢就是一个标准的山地索踏，其实对于玩自行车的人来说，这个索踏是一个非常重要的零件，因为他完全摒弃了你以前在骑车的时候只能去往下踩这个脚踏才能加速， 然后你如果有这个脚踏的话，他会把你的鞋和他牢牢的锁在一起，这样的话你就不只是往下踩，你还可以往后拉，往上抬，然后往前推，做一个画圈的动作，这样的话你就可以用上你更多的身上的肌肉去驱动你自行车的这个前进。那我就给大家， 那你看这个自行车的这个锁鞋底下会有一个锁片，这个锁片是跟这个脚踏一起售卖的，如果你买鞋的话，他是没有这个锁片的，你把它装上调好之后， 把这个上面卡在这里，然后使劲往前压，哦，这个鞋就锁在这了。 那对于一个初学者来说，其实用索探还是需要很长时间的练习的，因为大部分用索学的骑行者都会有过零速摔的这么一个经历，就是你在停车之后，你忘了解锁， 然后你的脚下不来，就直接就躺在地上了，然后时间长了之后，慢慢的你就会有这个解锁的意识。这个鞋怎么解下来呢？就是直接用后脚跟往外掰， 这个鞋就下来了。嗯，对于自行车鞋来说，他的这个鞋底越硬，那么你的发力的效果就会越好， 比如说这个鞋就是按不动的，那越好的鞋就会越硬，然后他的重量也会更轻。山地鞋呢就会有一些花纹，这样你在越野的时候可以下车推车，但公路鞋的话，他会只有一个大的锁片，然后其他的部分相当于是平的，后边有一点小跟， 这样你在走路的时候能用，但是他并不是为了你走路而设计的，所以你在穿公路鞋走路的时候其实挺难受的， 其实穿穿底鞋也挺难受。我看到现在的讲解其实就差不多了，给大家说了一下这个上面的零件都叫什么名字，大家可以尝试着去记一下。呃，对照自己的自行车上门去看一看他他们都是干什么用的，这样 这样的话大家再给我发私信，或者是呃，自己去选择自行车零件的时候，就有一个更准确的名字，然后找到你对应的零件。 ok， 那以上就是本期视频的全部内容，感谢收看，下期再见！

　　变速系统呢，这这个叫链条，这侧呢是咱们一个脚踏，脚踏呢有塑料脚踏，有铝合金的脚踏，还有全铝合金的脚踏。右驱兵，那左侧的叫左侧驱兵， 那咱们看到这个内侧是有很多的这个刺状的这个东西呢，咱们喜欢叫牙盘，那这个叫牙盘罩啊，也叫齿盘罩， 那这个部分银白色的呢就是前变速器，它是用来控制前面的上下档、升档或降档的这一部分，这个咱们习惯叫前变速线啊，因为大家可以看到它是从上方下来， 直接拉到这个变速器上面的，这个叫前变速线，然后后面的这一部分呢叫后变速器。首先呢上面是咱们一个安座，下面是做工，这个是座管，连接这个座管的地方呢是要座管夹，他是用来锁死这个座管的，然后上面呢就要坐垫夹子 啊，这是整个的一个车座的这一部分，小伙伴们今天给大家讲的关于山地车各部件的名称，小伙伴们学会了吗？如果有任何不懂的任何疑问，可以在我的评论区留言哦。

　　这是车架，是一台车子的灵魂，所有的配件都是在车架基础上装起来的。这个叫前插，是固定前轮的那根叉子，可以起到减震的作用。这个叫万组，装在车架与前插连接处，圆形内有滚珠或封闭性轴承，负责车头转向工作。这个叫车把，分为直把和烟把。 直把的优点是发育直接，比同级别的验把轻风竹小，缺点的话是操控性相对较差。验把正好相反。这个叫把粒，连接车把的那根金属管，车把就固定在上面。这个是把套手握的地方，起防滑作用，刹车手柄，刹车时手捏的地方。 刹车系统一般分为碟刹跟微刹，碟刹又分为线点和油点。这个是轮组，轮组又分为 花骨、轮圈还有浮条。花骨一般分为滚珠或轴承，轮圈又分为碟刹圈跟微刹圈。好的浮条编出来，轮组刚性会更强。 视频太长，下期咱们接着讲，关注我，咱们一起学习更多的山地车知识。

　　自行车的结构件自行车由车架、刹车、轮胎等二十五个部件组成，它的基本部件缺一不可。 车架是自行车的骨架，车上装载人或货物的重量都要由它来承受。按照系统功能的不同， 自行车部件主要分为结构件、传动系统、制动系统、避震系统等部分。结构件由车架、轮组、车把等组成，是构成自行车的最基础部分。传动系统包括脚蹬、崖盘、飞轮、链条和变速器等部件组成。 骑行者通过灯、踏踏板驱使自行车前进，崖盘和飞轮之间用链条链接，通过变速器调整不同的齿轮比，获得不同的扭力，跟汽车变速箱原理差不多。制动系统由车闸部件组成，常用的有 有微刹、碟刹，骑行者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速停驶，确保行车安全。 避震系统避震系统主要用于山地车，主要包括前插避震和后避震。前插避震有硬插、油黄和气黄，后避震主要有弹簧和气压避震器。

　　爱车骑久了会慢慢出现故障或损坏，这时候对于知道自行车各部件的名称就尤为重要，今天就介绍一下各部件名称，记得收藏保存。运动型自行车的结构一般包括车架、转向系统、刹车系统、传动系统、轮组五个部分。车架系统包括前叉、 车把收巴力完足、上管、下管、立管、头管、后下插、后上插坐管、坐垫、坐管夹。传动系统包括飞轮压盘、后波变速器、前波变速器、链条、曲柄、中轴。轮组系统包括 浮条、车圈、外胎气嘴、前花骨、后花骨、刹车加气、刹车碟片、刹车线、公路车手变。由于时间问题，还有很多零件 名称没有说出，关注我以后会给你带来更多骑行知识。

　　你知道自行车每个不见的专业术语吗？让我们从车架开始，所有其他的不见都要安装到车架上。车架的大三角有上管、头管、下管、合作管组成，坐管也是后三角的一部分。 后三角还包括后下插和后上插。车板用来掌控自行车制动系统，刹车合变速器用来控制速度，这些逐渐都通过把力安装在前插上。现在来看看传动系统。脚踏通过曲柄安装在牙盘上， 曲柄也安装牙盘上。踩踏板的动作会使链条围绕链环以及后飞轮上的齿轮转动，这会让你的后轮滚动起来， 推动自行车前进。骑变速自行车的话，前后变速器一起合作，使链条穿过齿轮变换。踩踏难易程度最亲密的组建就是车座，它通过座杆连接到座管， 车座的高度可以通过座杆加调整。最后没有车轮你也没法骑车。车轮通过一个穿过花鼓的筒轴固定在 n 叉和后三角上，轮毂通过花鼓连接至轮圈外侧，就是车胎。现在你明白了吗？

　　自行车车架各部件名称，这玩意叫五通，因为通向五个方向，用来安装中轴。规格有很多，但我最喜欢 bsa， 很多车架一响大部分也来自这里。这玩意叫贤良或者下拐，内走线需要加海绵圈，不然一想就是他的货。 这玩意叫上管，或者衡量选择尺码时，这里不能顶到胯。这玩意叫竖管，尺码大小主要参考它。这玩意叫头管，尺码越大头管越长。这玩意叫后下叉，无论什么尺码，它的长度都不变。

　　你在我这买车，我指定不会忽悠你，但是你要是不能在网上买车，只能在实体店买车，那么呢，我教你一招，不被黑心老板所坑，挑战三百六十五天，每天分享三车自主工价，一次的时间，车子等各个部件都交通了。首先咱们说车架，这个位置叫风管， 分直管和椎管，这叫上梁，这叫下梁，这叫后上叉，这叫后下叉。这个位置叫武功，这个叫顽土，这个进圈， 这叫天插，天是气压的，流黄的，像我这个是气压的，这叫插肩，这叫监控螺丝，这个叫 ir 的气孔标志，可以打开缸机，这叫地桶，这叫内管，这个叫变速器，也叫直播变速器。 拖动这个拨杆，控制后拨，用来变链条，从小到大，从大到小的档位， 这叫车座，这叫座管，这叫压盘曲柄，脚踏中轴，这叫夹气，这叫碟片，这个是碟片的螺丝，是溜钉的，还有中锁的，它里面还有来令片，是负责夹紧碟片产生制动力的。这个叫轮组，轮组指的是挖骨，浮条，还有车圈， 还有内胎、外胎，这个叫脚踏，一般分塑料的，尼龙的、铝的和钢。这叫车把，是车的操控系统，有直把和验把之分，这叫把力，也是有长短之分。 这个叫刹车。闸，把师负责按压这个闸把，推动油壶里油，用这个油缸，通过这个油管推动活塞，推动蓝光片加紧碟片产生动力，有油沙和陷沙之分。收藏这个视频，让黑心车店不敢坑你！